記者耿宏／特別報導

儲能電池系統涉及國安與經濟的議題，且為扶植綠能產業發展，各國多要求在地供應；為了協助台灣綠色能源與電池產業的共榮發展，立法委員陳歐珀9月2日與台灣電池協會舉辦「儲能電池產業發展與國產化扶植」公聽會，並邀請各業界夥伴、台灣產業合作發展協會、電電公會、美加貿易辦事處及工研院共同出席，表達對產業的看法，應期盼政府對此應有積極作為。

過去台灣電池產業的蓬勃，奠基在筆記型電腦的發展上，以十年前平板電腦的電池模組為例，台灣產電池在全球有高達7成的市佔率。然而隨著中國、日本、韓國甚至美國，因為再生能源的「儲能」需求及電動車產業的發展，開始重視電池的本土化生產，讓台灣製電池面臨挑戰，有些廠商也轉向不同的應用領域。

再生能源相當重視的「儲能電池」就是其中一個發展方向。過去台灣電池產業的上下游連結並不緊密，中游的電池芯廠商直接銷售給日商進行組裝銷售；下游的電池模組廠商，也多是直接對口日商進行生產銷售，缺乏產品開發的技術整合能力。

為何台灣電池廠商多將市場面向日本？正是因為日本自 2012 年開始，就積極鼓勵儲能電池市場的發展，包括補助措施、認證標準、推銷通路等等，扶植當地電池產業。在台灣市場本身缺乏誘因的情況下，讓業者多關注國外市場的發展，而忽略本土電池產業上下游的整合，讓外國電池廠商逐漸超車。

台灣電池協會楊敏聰指出，中國、日本、韓國透過政策力量，大力扶植鋰電池產業，導致現今全球鋰電池產能與技術，主要掌握於此三個國家；而他六月中赴美考察電池投資時，美國官員明確表達，未來鋰電池必須在地供應，將以補助政策，鼓勵國內外業者在美投資鋰電池相關產業，顯示鋰電池對國安、經濟與在地就業的重要性。

楊敏聰認為，台灣電池產業很可惜，早期是與日本同步發展，並領先中國與韓國，惟政府政策舉棋不定，而面對國家力量大力扶持的對手，台廠市占率逐漸滑落；現今台灣鋰電池廠規模相對小，產能不足導致價格偏高，難與國外大廠競爭，即便國內有儲能政策市場，核心的鋰電池芯也幾乎採用國外產品，未來一旦遭受經濟封鎖使供應斷鏈，將會有國安問題。

陳歐珀強調，為扶植台灣電池產業，也搭上綠色能源轉型對於儲能電池的需求，特別整合這次公聽會廣泛採納的各界意見，呼籲政府應積極輔導成立電池國家隊，專案提供低利貸款增加廠商規模經濟、增加國內產鋰電池系統的採購比例，補助安全認證費用並強化安全抽驗制度，以建立台灣電池的品牌口碑！

陳歐珀指出，此次「儲能電池產業發展與國產化扶植」公聽會，經各界代表充分討論後，提出6項建言，供政府後續政策修訂與推動，包括1、工業局電動車輛及能源局電網儲能系統政策，須以國內產製鋰電池為主，明確訂定國內生產之鋰電池及系統比例須逐年增加，2025年後並達全數在地製造供應。

2、台電研議採購輔助服務，優先導入使用國產鋰電池之系統業者，並提高其收購費率。國營企業相關採購比照辦理。

3、建請環保署強制預收國外進口鋰電池廢棄處理費，防止國外低價傾銷，造成嚴重環境負擔；國內產製鋰電池回收處理費補助持續執行。

4、請標檢局強化電池安全現地抽驗制度，納入穿刺或防延燒測試，另補助國內業者產品安全認證費用，以提高消費者安全保障、建立台灣電池安全口碑。

5、行政院提供專案無息或低利貸款，鼓勵國內設立及擴大產能之鋰電池與系統廠，提升台灣電池量產經濟規模。

6、經濟部輔導成立台灣鋰電池能源家隊，投入電池系統驗證，引導電池技術提升，深耕自主供應鏈，鞏固能源國安。